[^■pfj兹曼莫达说，马航首席执行员 ‘PUJ阿末佐哈里在马航转型期间续 任，不过，国库控股负责物色新人选，将 于年底公布。 他透露，人选可能来自其他国家，而 目前已接触一些人，但是在初步阶段。 他也说，即使新公司成立后，也将保 留现有的董事局。 阿兹ft莫达说，在重组计划之下，新 丄即飞行时间m高 家” ,航70%的营运。 他说，新公司也会继续在”褒宇一 -(Onewortd Alliance )旗下提供衔^ 飞行服务。 无论如何，他指出，在这些重组措施 实行前，国库控股必须先完成马航回退资 本给小股东，并掌握该公司100%股权的 计划。 -， 他说，’国库控股是在今年2月接获内 阁指示，对马航进行独立审核，并制定这 项重组计划。 重组计划已经在两天前获得 内阁批准。 阿兹聚夢达ig, it,，娘苺,屮一个重 ^ ， “^^J^tDT^^t^t^^八厶.乃^ 商业上难以为^的问题，不il政府希望马 航维持运作航线，决定适当的赔偿。 他举例，国能局以外还有一个能源委 员会，而马电讯以外还有多媒体通讯委员 ‘Zx o “所以，成立这个新的委员会不是新 鲜事，加上首相拿督斯里纳吉已说过，希 望能更妥善地让马航获得重组。 ” 在搬迁总部方面，他说，马航目前的 飞行基地为吉隆坡国际机场，它也是唯一 把总部基地设在机场以外的航空。 他指出，重组计划的其中一项条件； 萆马，航必须将位于梳邦的总部转移至吉隆 参，urw厶^5L^fc^+i ^ 理营运事务，改善工作环境和象征新里程 碑。 # ： 首相：只有彻底改革 ^更强大 相拿督斯里纳吉说，在国人 迎接第57届国庆曰之际，马 離的”重新建立国家标志一一马航重组计 划”正式出台，为未来踏出第一步。 他强调，只有彻底改革，才能让马航 变得更强大和持续成长。 他说，透过过往经验，政府必须勇于 采用新方法进行改变，反之，小幅度改革 不会奏效。 他在”重新建立国家标志——马航重 组计划”报告献词中，这么指出。 ‘ 他说，为了让马航生存和茁壮成长， 大家必须齐心协力。 “每个人都有自己的角色，而我保证 政府会致力于支持。 ” 他重申，马航不单只是家民航公司， 更是背负了国家标志，且得到许多的关 爱，是国家历史的一部分。 # A.行政与金融架构 1.通过除牌，成立新公司，再上市 -将在2014年年杪让马航除牌，而这已在8月8日进行退市申请。 -在2015年7月1日，将马航的相关行政、资产和债务转移至新公司。 -新公司将会在正确的营运基础和工作团队，以更有效的营运成本和营运架构，在这 充满挑战的航空领域重新出发。 -新公司估计将在退市后的3年内转亏为盈，并在3到5年内重新上市马来西亚股票交 易所，即2017年底至2019年底之间。 ? – 一旦新公司的财务状况达标，国库控股将脱售部份股权给适合的私人界。 2.耗资60亿令吉重组马航，减少净负债率降达120% 0 -国库控股宣布对马航展开总值60亿令吉的重组计划，包括： ‘马航退巿需14亿令吉开销。 *重组马航和裁减员工开销需要高达16亿令吉。 .? *在2014至2016年期间，将持续性注入30亿令吉资本于新公司（新马航） -将马航现在的290°/。 净负债率降至100%至125%。 -宣布退休基金局（KWAP)同意，将所持有的7亿5000万令吉伊斯兰债券也会转换 成股累。 B.重新设置营运模式 3.专注于区域航线以达低成本高效益的管理 4.将位于梳邦的马航总部搬迁至吉隆坡国际机场 马航的飞行基地为吉隆坡,际机场，而它也是唯一一家把总部设在基地以外的航 空。 -搬迁到机场象征新公司的新里程碑，更能集中处理营运事务和改善工作环境 C 5.加强保障、廉洁以及安全功能 -这是重组计划的重要一环，必须加强控制和营运系统。 -尤其是成立新的航空委员会，加强航空公司代码（IATA )审核 6.重新检讨和洽谈适合的供应合约 -新公司有义务妥善颁发新合约。 -转移资产和债务至新公司只是提供 进行。 ：.领导层和人力资源 新检讨合约的机会，一切按照市场价格和指标 7.领导层 一在明年7月1曰之前的转型过渡期期间，将看到领导层的变化 -阿末佐哈里继续担任首席执行员，直到2015年7月1曰委任新人选为止 o 8.为新公司的1万4000名员工需求而瘦身 ―新公司只需1万4000名员丁。 -将裁员马航6000名员工，或不超过30 0 9.加强领域关系和内部协调 10.重新培训、制造就业和重新部: -国库控股将在梳邦投资技巧开发中心，为不获得转移至新公司的职员，提供技能培 -为上述员工设想，并提供就业机会。 D.管制法令和打造适合环境 11. 政府采取适当的措施，例如提呈国会寻求通过，制定一项”马航法令”（MAS Act)，来协调员工转到新公司的过程，以及检讨或终止对马航不公平的合约。 , 12.继续和股东及相关单位对话，例如和公众汇报。 库无权决定新公司名 [^fy兹曼莫达说，国库控股无 PUJ权去决定马航新公司的名 车.不讨渎议沿用马航n _ 他指出，关于马航新公司名字， 这已超越国库控股范围，由于这是重 新包装品牌，国库也做出相关的研究 和建议，只能与相关单位分享。 他透霣，鉴于马航肩负着每天飞 行超过350条航线的责任，因此，现在 距离新公司成立的10个月过渡期内， 是至关重要的，必须妥善处理。 “届时，旧公司将维持现有的航 线，新公司则全新开始。 ” 他也说，他们今早就重组计划与 马航职工会负责人展开接洽。 他说，重组计划在本周初获得国 库控股董事局的首肯.并在周三内 的会议上通过。 有鉴于此，承载许多回忆的马 航，将暂别29年的上市地位，告别大 马股票交易所。 截至今年8月7日为止，国库控股 持有马航115亿9238万9200股股票， 或相等于69.37%股权。 马航是于1985年12月16日在马股 上市，曾是马股重量级蓝筹股，最辉 煌的时期股价近11令吉左右。 #。